Dépenses IT
Les DSI des compagnies aériennes reprennent leur envol

vendredi 17 septembre 2010

Des budgets en cours de stabilisation et une confiance améliorée se traduisent par un changement d’attitude des DSI des compagnies aériennes qui passent du court terme tactique à long terme stratégique. C’est ce qu’indique l’édition 2010 de l’Airline IT Trend Survey réalisé par la SITA. Cela malgré la baisse la plus forte depuis des décennies du trafic aérien et les conditions économiques encore incertaines.

En 2009, les mesures d’austérité prises par les entreprises se sont traduites par des réductions des budgets des DSI. Cette année devrait marquer un léger retournement de cette tendance avec une légère augmentation des budgets : 45 % des DSI des compagnies annoncent une augmentation de leur budget contre seulement 27 % en 2009. Globalement, les dépenses en Opex correspondent à 1,8 % du chiffre d’affaires et les dépenses en Capex à 1,4 %. Et sur 2011, les perspectives semblent meilleures puisque 56 % des DSI annoncent une croissance de leur budget en 2011 contre seulement 10 % une diminution.

Du court vers le long terme

Après une prise en compte des problèmes immédiats à résoudre, les DSI se remettent à penser long terme et stratégie, indique l’enquête de la SITA. Par exemple, 76 % des DSI s’étaient lancés dans des renégociations contractuelles avec leurs fournisseurs en 2009, ils ne sont plus 48 % cette année. Ils s’attellent plutôt à renforcer leur relations avec ces fournisseurs tout en faisant plus appel à l’outsourcing : 40 % en 2010 contre 27 % en 2009.

L’informatique joue un rôle de plus en plus important dans la conduite de l’activité : c’est le premier facteur pour 82 % d’entre eux dans la réduction des coûts, c’est la deuxième priorité quand il s’agit d’amélioration de la qualité de service et la troisième pour le développement du chiffre d’affaires. La gestion des passagers est actuellement le domaine principal d’investissement pour 80 % des personnes interrogées. Avec aussi un intérêt croissant pour ce que les compagnies aériennes appellent l’avion numérique, autrement dit l’avion qui embarque les technologies numériques les plus avancées.

Côté commerce électronique, les ventes en ligne des compagnies aériennes continuent à augmenter au détriment de ce que l’on appelle les GDS (Global Distribution System) principalement utilisés par les agences de voyage, les premières devraient passer de 26 % actuellement à 38 % en 2013 alors que les secondes vont diminuer de manière significative (De 50 à 41 %). Les compagnies aériennes prévoient de développement le commerce mobile, 70 % des compagnies devraient offrir cette possibilité en 2013. D’ailleurs, la mobilité constitue un axe stratégique majeur avec une évolution importante consistant à passer du mobile comme canal de communication au mobile comme une plate-forme de transaction.

Prise en compte des mobiles

Dans les enquêtes précédentes, les compagnies utilisaient le mobile pour « pousser » des informations comme par exemple sur la situation des vols. Une compagnie sur deux le fait déjà, elles seront 90 % en 2013. Mais elles ont des projets qui vont bien au-delà. Si 28 % proposent déjà l’enregistrement en ligne via le mobile, elles seront 80 % à la même échéance. D’autres services vont également suivre comme par exemple comme la modification en ligne des billets. La vente des billets est égale à l’ordre du jour puisque 70 % des compagnies prévoient ce service en 2013.

Une des préoccupations majeures des compagnies aériennes est la gestion du remplissage des avions. Les compagnies sont prises entre le fait de maintenir le taux de remplissage élevé sans avoir à trop baisser les prix. « Pour maximiser ce facteur, les compagnies devront effectuer des changements majeurs dans l’architecture du système d’informatique pour faire face à l’accroissement de la demande via les multiples canaux de commercialisation », explique Michael Cunningham de la SITA. Ces canaux sont les kiosques, Internet et les mobiles ce qui entraîne une multiplication des points d’accès. Par ailleurs, les compagnies devront prendre en compte les changements dans les comportements des consommateurs. « Pour la première, le nombre de requêtes pour l’achat de billets par l’intermédiaire des réseaux sociaux a dépassé le nombre de recherche via les moteurs », poursuit Michael Cunningham.